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試駕2019款領克01 憑什么實力吊打30萬以內的合資車


這是我第二次來重慶,因為特殊的地理位置,依山而建的房屋給這座城市帶來了不一樣的感受。重慶,也被成為霧都,三天的試駕活動每天都被霧氣籠罩,有種踏入仙境般的感覺。說到試駕,我們的主角也應該正式登場了--2019款領克01,這個開創中國豪華車先河的國產品牌,從第一款車01上市至今給了我們很多驚喜,那么升級后的領克01又會給消費者帶來哪些升級體驗?

馬云龍 2019-05-08 00:00:00

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試駕2019款領克01 憑什么實力吊打30萬以內的合資車

這是我第二次來重慶,因為特殊的地理位置,依山而建的房屋給這座城市帶來了不一樣的感受。重慶,也被成為霧都,三天的試駕活動每天都被霧氣籠罩,有種踏入仙境般的感覺。說到試駕,我們的主角也應該正式登場了--2019款領克01,這個開創中國豪華車先河的國產品牌,從第一款車01上市至今給了我們很多驚喜,那么升級后的領克01又會給消費者帶來哪些升級體驗?

試駕2019款領克01 憑什么實力吊打30萬以內的合資車

領克01對于我來說,再熟悉不過。當年第一代車型上市的時候,就對他進行了簡單的試駕,當見到領克01第一眼的時候整體感覺并沒有官圖上看的那么丑,反而讓我印象深刻,所以說他是一款耐人尋味的車也不為過。

今天試駕的車型是2019款的年度改款版本,相對于老款車型除了配置并沒有過多的調整,倒是越野路段的深度體驗激起了我的興致。20°接近角、26°離去角、20.2°通過角三項指標對于消費者來說只是專業的代名詞,對于2019款領克01來說卻是技術的提升、性能的展現以及通過性被再次加強的表現。

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初入泥坑中,前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架系統,將車身牢牢的固定,并不會出現過多的偏移。而在泥濘道路中,深踩油門踏板可以明顯的感覺到甩尾,但得益于懸掛系統和電控系統,再加上底盤的調校又能瞬間將車輛拉回原有的行駛軌跡,這樣一來屬實給消費者增添了不少的信心。

另外,領克01四點懸浮式副車架尺寸較大,后懸架系統行程略長,所帶來的感受完全不次于硬派越野車。同時,在試駕2019款領克01時發現,作為一款主打運動的SUV,他的懸掛調教還是比較偏硬,但內部加厚的座椅給臀部的支撐非常到位,配合運動座椅對身體的包裹完全不會有特別難受的感覺。

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在高速路段,Drive-E 2.0TD發動機,在4700rmp時開始爆發,最大可輸出140kW功率,300Nm的峰值扭矩在1400-4000rmp間爆發。所以在提速初段,深踩油門踏板就能感受到明顯的推背感,配合愛信第三代6速自動變速箱的成熟技術,百公里加速時間最低僅需8s。

高速巡航過程中,雙層玻璃和車身大量隔音材質的應用,依舊能保障車內的靜謐性。當需要超車時,油門踏板到底發動機不會出現嘶吼般的聲音,反而出現的是積極的將擋和轉速的拉高。此時撥動方向盤,懸掛系統對車身的支撐也十分到位,不會感受到車輛產生側傾。不過,或許是編者平時駕車的個人原因,領克01的方向盤讓我感覺不是太適合我,太過于輕便會減少一定的駕駛刺激感。

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在此次內部升級上,基于對車主反饋的積極響應,2019款領克01進行了10項功能優化,提升了各種用車場景下的舒享體驗。其中,座椅坐墊加長、靠背優化和中央扶手滑動設計,有效提升了駕乘舒適性;雙麥克風設計提升人機交互語音識別的精準度,帶來更佳智能互聯體驗;無線充電、扶手箱內部及后部USB充電口增加了照明功能;在后備箱伸縮式置物架的設計上,有效提升了日常使用的便利性。同時,新車還配備了防止兒童誤觸的后門安全開啟、靈活便捷的安卓車機系統,都更加符合中國消費者的實際使用需求。

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空間體驗上,2019款領克01整體的表現依然優秀。新車長寬高分別為4512、1857和1689mm,軸距為2734mm。體驗者身高4300px,在前排座椅調整到舒適位置時,依舊能獲得不錯的空間。保持前排座椅位置不動,腿部空間十分充足,頭部空間仍有一拳。

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作為領克汽車“都市對立美學”設計理念的首款車型,領克01通過“都市天際”前臉、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈等標志性設計,生動詮釋了領克對于未來汽車設計潮流的前瞻構思。

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